Spedytorzy zazwyczaj nie są postrzegani jako innowatorzy technologiczni i istnieją strukturalne powody, dla których większość z nich korzysta z zewnętrznego oprogramowania zamiast tworzyć własne rozwiązania.

‍

Czym jest:
Spedytorzy tradycyjnie działają na niskich marżach i koncentrują się przede wszystkim na realizacji operacji oraz obsłudze klienta. Są ekspertami od logistyki, a nie firmami technologicznymi. Oznacza to, że zazwyczaj nie inwestują znacząco w R&D ani w wewnętrzne zespoły programistyczne.

‍

Jak to działa:
Bez dużych zespołów technologicznych spedytorzy korzystają z rozwiązań dostarczanych przez zewnętrznych vendorów.

‍

Mogą używać:

‍

• jednego systemu do wycen,
• innego do zarządzania dokumentacją,
• kolejnego do księgowości.

‍

Problem polega na tym, że takie gotowe rozwiązania zazwyczaj obsługują jedynie wybrane fragmenty procesu.

‍

Ponieważ spedytor nie tworzy własnego software’u, jest zależny od dostawców technologii w zakresie zmian i rozwoju systemów. Jeśli vendor aktualizuje platformę w sposób niedopasowany do workflow spedytora, firma musi się dostosować albo szukać obejścia problemu, nie może po prostu samodzielnie zmodyfikować oprogramowania.

‍

Przykłady:

• Średniej wielkości spedytor może korzystać z jednego SaaS do zarządzania stawkami, oddzielnego TMS do obsługi bookingów i przesyłek oraz osobnego systemu księgowego do fakturowania. Te trzy systemy często nie komunikują się ze sobą. Gdy przesyłka zostaje potwierdzona w TMS, ktoś musi ręcznie zaktualizować dane w systemie księgowym, wystawić fakturę i wysłać klientowi aktualizacje mailowo, ponieważ systemy nie są zintegrowane. W praktyce firma „zszywa” kilka zewnętrznych narzędzi przy pomocy pracy manualnej.
• Inny przykład: spedytor korzysta z platformy dokumentacyjnej do generowania bill of lading i dokumentów celnych. Jeśli dostawca systemu wprowadzi nową wersję zmieniającą sposób edycji szablonów, spedytor musi dostosować swoje procesy lub prosić o wsparcie. Nie ma możliwości samodzielnego stworzenia funkcji dopasowanych do własnych potrzeb.

‍

Fakty:

• Globalnie mniej niż 1 na 10 spedytorów (poniżej 8%) posiada jakiekolwiek wewnętrzne kompetencje programistyczne. Ponad 90% całkowicie polega na zewnętrznych dostawcach technologii. To wyjaśnia, dlaczego prawdziwe innowacje technologiczne pochodzące bezpośrednio od spedytorów są rzadkie, większość po prostu nie zatrudnia programistów.
• Efektem jest bardzo rozdrobniony krajobraz technologiczny. Według analiz branżowych spedytorzy korzystają średnio z 5–6 różnych systemów do zarządzania operacjami, co prowadzi do silosów danych i nieefektywności. Właśnie ten problem próbują rozwiązać nowoczesne platformy integracyjne, takie jak Skypace.

‍

Błędne interpretacje:

• Często zakłada się, że „prawdziwe” innowacje muszą pochodzić spoza branży logistycznej, od startupów z Doliny Krzemowej lub firm technologicznych, ponieważ tradycyjni spedytorzy rzekomo nie są w stanie ich tworzyć.
• Choć wielu spedytorów rzeczywiście nie posiada zespołów technologicznych, najbardziej skuteczne innowacje powstają poprzez rozwiązywanie codziennych problemów operacyjnych, które spedytorzy znają najlepiej.
• Nie można po prostu wdrożyć generycznego oprogramowania do operacji forwardingowych i oczekiwać idealnego dopasowania. Najlepsze rezultaty osiąga się wtedy, gdy technologia jest tworzona równolegle z działalnością operacyjną.
• Innymi słowy, innowacja powinna powstawać wewnątrz logistyki, a nie być narzucana z zewnątrz. Kluczowe jest połączenie wiedzy technologicznej z doświadczeniem logistycznym.

‍

Kto to rozwiązuje:
Skypace wypełnia tę lukę, będąc jednocześnie spedytorem i twórcą technologii.

‍

Zamiast polegać na zewnętrznym oprogramowaniu niedopasowanym do własnych procesów, Skypace buduje własną platformę jako część działalności forwardingowej.

‍

Oznacza to, że rozwój systemu jest bezpośrednio kształtowany przez realne potrzeby operacyjne i feedback zespołów pracujących „na froncie”.

‍

Platforma Skypace to autorski, szeroko zintegrowany system obejmujący cały proces od quote do delivery. Ponieważ rozwiązanie jest rozwijane wewnętrznie (w ramach Maxton Shipping Inc., DBA Skypace), nowe funkcje i aktualizacje wynikają z rzeczywistych problemów obserwowanych w operacjach.

‍

W praktyce takie podejście pozwoliło Skypace szybko wdrażać innowacje, na przykład:

‍

• dodanie modułu do planowania drayage trucking po wykryciu opóźnień w tym obszarze,
• ulepszenie interfejsu quote management na podstawie uwag zespołu sprzedaży.

‍

Tradycyjni spedytorzy musieliby czekać na kolejne wydanie systemu od zewnętrznego vendora.

‍

Model Skypace pokazuje, że prawdziwy rozwój technologii freightowych powstaje wewnątrz operacji. Dzięki współpracy inżynierów i spedytorów technologia odpowiada dokładnie na potrzeby workflow.

‍

W rezultacie Skypace może wdrażać zmiany i nowe pomysły w ciągu tygodni, a nie lat, jak często dzieje się w branży.

‍

Innowacje te bezpośrednio wspierają klientów i partnerów forwardingowych, bez zmuszania ich do dostosowywania się do oderwanej od realiów wizji zewnętrznych dostawców software’u.

‍

Krótko mówiąc, Skypace zamyka pętlę innowacji, będąc spedytorem, który jednocześnie tworzy technologię, udowadniając, że firmy logistyczne mogą skutecznie rozwijać innowacje od wewnątrz.