Ponieważ opóźnienia uruchamiają opłaty zależne od czasu, które rosną każdego dnia.

‍

Czym jest:
Stawka frachtowa to tylko jedna część całkowitego kosztu transportu. Opóźnienia generują dodatkowe opłaty, takie jak demurrage, detention, storage czy awaryjny transport lądowy.

‍

Jak to działa:
Porty i przewoźnicy przyznają ograniczony free time. Gdy kontener pozostaje zbyt długo w terminalu lub poza portem, automatycznie naliczane są dzienne opłaty. Koszty te szybko rosną i są fakturowane oddzielnie od frachtu.

‍

Niska stawka frachtowa nie chroni przed tymi opłatami.

‍

Przykłady:

• Tania trasa zostaje opóźniona w porcie transshipmentowym. Kontener czeka kilka dni, generując opłaty demurrage wyższe niż pierwotne oszczędności na frachcie.
• Opóźnienie powoduje missed warehouse appointments, co wymusza pilny transport ciężarowy po znacznie wyższym koszcie.

‍

Fakty:

• Opłaty demurrage i detention naliczają się codziennie, a nie jednorazowo. Po wygaśnięciu free time porty i przewoźnicy automatycznie doliczają koszty za każdy dodatkowy dzień pozostawania kontenera w terminalu lub poza portem.
• Dzienne stawki często wynoszą od 100 do 300 USD za dzień, w zależności od portu, przewoźnika, typu kontenera i długości przekroczenia terminu. Ponieważ stawki są zwykle progresywne, im dłużej kontener pozostaje opóźniony, tym wyższy staje się dzienny koszt.
• W rezultacie opóźnienie trwające zaledwie pięć do siedmiu dni może łatwo wygenerować od 800 do 1200 USD kosztów na kontener, a w zatłoczonych portach suma może być jeszcze wyższa. Opłaty te są fakturowane oddzielnie od frachtu i rzadko podlegają negocjacjom po ich naliczeniu. W praktyce w wielu przesyłkach koszty zależne od czasu okazują się wyższe niż oszczędności wynikające z wyboru tańszej trasy.

‍

Błędne interpretacje:

• Wielu spedytorów skupia się głównie na stawce frachtowej podczas porównywania tras, zakładając, że jest ona głównym czynnikiem całkowitego kosztu transportu. To naturalne założenie, ponieważ fracht jest najbardziej widoczną pozycją w wycenie.
• W praktyce czas często okazuje się droższy niż sam transport. Opóźnienia uruchamiają koszty rosnące każdego dnia, podczas gdy stawka frachtowa pozostaje stała. Trasa oszczędzająca kilkaset dolarów na frachcie może szybko stać się droższa, jeśli zwiększa ryzyko postoju w porcie, missed connections lub opóźnionego odbioru.
• Innym częstym błędnym przekonaniem jest to, że demurrage i detention są rzadkimi wyjątkami. W rzeczywistości są one regularną częścią frachtu morskiego, gdy planowanie nie uwzględnia ryzyka opóźnień.

‍

Kto to rozwiązuje:
Skypace analizuje trasy nie tylko pod kątem ceny frachtu. Już na etapie planowania platforma uwzględnia:

‍

• historyczne wzorce opóźnień,
• zachowanie zatłoczenia portów,
• ryzyko transshipmentu,
• częstotliwość rejsów i zapas czasowy,
• limity free time oraz ryzyko postoju kontenerów.

‍

Dzięki temu Skypace porównuje trasy na podstawie całkowitego ryzyka kosztowego, a nie wyłącznie najniższej ceny frachtu. Cena nadal pozostaje elementem decyzji, ale jest analizowana razem z prawdopodobieństwem opóźnień i opłat zależnych od czasu.

‍

Uwzględniając ryzyko czasowe już na etapie planowania, Skypace pomaga spedytorom unikać sytuacji, w których niski koszt frachtu prowadzi później do znacznie wyższych całkowitych kosztów przesyłki.