Dlaczego tak się dzieje:
Free time jest często zużywany przez opóźnienia, które pojawiają się po przybyciu statku, ale przed możliwością odbioru kontenera. Takie opóźnienia są powszechne i zazwyczaj pozostają poza bezpośrednią kontrolą spedytora.

‍

Czym jest:
Free time to liczba dni, przez które kontener może pozostawać w terminalu bez naliczania opłat demurrage. Okres ten jest przyznawany przez przewoźnika i obowiązuje jedynie przez ograniczony czas.

‍

Jak to działa:
W wielu portach free time zaczyna być liczony od momentu rozładunku kontenera ze statku, a nie od chwili, gdy kontener jest gotowy do odbioru. Od tego momentu czas biegnie nieprzerwanie.

‍

Zanim kontener będzie można odebrać, musi zostać wykonanych kilka kroków:

• odprawa celna musi zostać zakończona;
• przewoźnik musi wydać zwolnienie (carrier release);
• kontener musi być fizycznie dostępny w terminalu;
• należy uzyskać termin odbioru ciężarówką (truck appointment).

‍

Jeśli którykolwiek z tych etapów się opóźni, free time nadal upływa, mimo że kontener nie może jeszcze zostać odebrany. W okresach zatłoczenia portów, kontroli celnych lub braków kadrowych opóźnienia te mogą wykorzystać większość albo nawet cały dostępny free time.

‍

Przykłady:

• Kontener zostaje rozładowany, ale kontrola celna trwa kilka dni, zużywając większość free time.
• Przesyłka zostaje odprawiona, ale przed końcem free time nie ma dostępnych terminów odbioru ciężarówką.
• Zwolnienie przewoźnika jest opóźnione z powodu dokumentacji lub nieuregulowanych opłat, podczas gdy demurrage nadal się nalicza.

‍

Fakty:

• Demurrage często zaczyna się naliczać, gdy spedytorzy nadal uważają, że przesyłka jest „w trakcie procesu”.
• W zatłoczonych portach duża część free time często przepada jeszcze zanim odbiór kontenera staje się możliwy.
• Na free time większy wpływ ma koordynacja po przybyciu kontenera niż sam czas transportu morskiego.

‍

Błędne interpretacje:

• Free time zazwyczaj nie rozpoczyna się w momencie, gdy kontener jest gotowy do odbioru. W większości portów zaczyna być liczony od chwili rozładunku kontenera ze statku lub udostępnienia go w systemie terminalowym — niezależnie od tego, czy odprawa celna, zwolnienie przewoźnika lub organizacja transportu zostały zakończone.
• Opóźnienia spowodowane przez porty, terminale lub służby celne zazwyczaj nie skutkują automatycznym przedłużeniem free time. O ile przewoźnik lub terminal formalnie nie przyzna przedłużenia, opłaty demurrage nadal są naliczane, nawet jeśli opóźnienie pozostaje poza kontrolą spedytora.

‍

Kto to rozwiązuje:
System Skypace śledzi osobno czas rozładunku, limity free time, status odprawy, zwolnienie przewoźnika oraz gotowość do odbioru. Dzięki pokazaniu, na którym etapie czas jest zużywany jeszcze przed możliwością odbioru kontenera, spedytorzy mogą lepiej zrozumieć, dlaczego free time wygasa oraz gdzie wcześniejsze działania mogą ograniczyć ryzyko naliczania demurrage.