Odprawa celna często wydaje się ostatnim etapem procesu transportowego, jednak wiele kontenerów pozostaje zablokowanych nawet po jej zakończeniu. To jeden z najbardziej frustrujących momentów dla spedytorów, ponieważ formalnie wszystko wygląda na zakończone, a mimo to ładunek nadal się nie przemieszcza.

‍

Czym jest:
Odprawa celna oznacza, że ładunek został zatwierdzony przez organy celne pod względem regulacyjnym i zgodności z przepisami. Nie oznacza jednak, że kontener jest fizycznie dostępny ani prawnie zwolniony przez wszystkie strony uczestniczące w transporcie.

‍

Jak to działa:
Po odprawie celnej nadal musi zostać spełnionych kilka dodatkowych warunków, zanim odbiór kontenera będzie możliwy:

‍

• Carrier release: przewoźnik morski musi wydać zwolnienie potwierdzające, że wszystkie opłaty frachtowe, dopłaty i wymagania dokumentacyjne zostały spełnione. Jeśli jakiekolwiek opłaty pozostają nieuregulowane lub dokumenty są nadal weryfikowane, zwolnienie zostaje wstrzymane.
• Dostępność terminalu: nawet przy zakończonej odprawie i carrier release kontener musi być fizycznie dostępny na placu terminalowym. W okresach zatłoczenia kontenery mogą być „zakopane” pod innymi lub umieszczone w trudno dostępnych strefach.
• Ograniczenia sprzętowe i kadrowe: ograniczona dostępność dźwigów, braki personelu lub zatłoczenie placu mogą uniemożliwić terminowe wydanie kontenera.
• Koordynacja transportu lądowego: konieczne jest uzyskanie terminu odbioru ciężarówką, a w zatłoczonych portach systemy rezerwacji bywają zapełnione z kilkudniowym wyprzedzeniem.

‍

Jeśli którykolwiek z tych etapów zostanie opóźniony, kontener pozostaje zablokowany, mimo że odprawa celna została zakończona.

‍

Przykłady:

• Urząd celny odprawia przesyłkę, ale carrier release jest opóźniony z powodu nieuregulowanych opłat lokalnych.
• Kontener jest odprawiony, ale zatłoczony terminal nie jest w stanie przygotować go do odbioru.
• Wymagana jest rezerwacja odbioru ciężarówką, ale przez kilka dni nie ma dostępnych terminów.
• Kontener zostaje skierowany do dodatkowej kontroli terminalowej niezwiązanej z odprawą celną.

‍

Fakty:

• Odprawa celna to tylko jeden z etapów procesu zwolnienia ładunku.
• W wielu dużych portach najdłuższe opóźnienia pojawiają się już po odprawie.
• Opłaty demurrage często zaczynają się naliczać, nawet gdy spedytorzy uważają, że przesyłka jest już „zakończona”.

‍

Błędne interpretacje:

• Wielu spedytorów uważa, że odprawa celna oznacza dostępność ładunku. Tak nie jest.
• Innym częstym błędnym przekonaniem jest to, że terminale lub przewoźnicy priorytetowo traktują odprawione kontenery. Terminale działają głównie według dostępności miejsca na placu i systemów rezerwacji, a nie statusu odprawy.
• Niektórzy zakładają, że opóźnienia po odprawie są wyjątkiem. W zatłoczonych portach są one codziennością.

‍

Kto to rozwiązuje:
System Skypace śledzi odprawę celną, carrier release, status terminalu i gotowość do odbioru jako oddzielne etapy procesu. Dzięki wskazaniu, który dokładnie element blokuje kontener, spedytorzy unikają fałszywych oczekiwań i mogą wcześniej reagować, aby ograniczyć koszty storage, demurrage i detention.